中国商用车车桥行业领军企业；

亚洲最大的车桥制造企业；

产销量连续九年蝉联全国第一、全球第三；

产品销往全球26个国家和地区，供应140多个主机厂；
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　　光听这些成绩，有人已经猜到我们要说的企业了。对，它就是陕西汉德车桥有限公司（以下简称“汉德车桥”）。

汉德车桥于2003年成立，自企业成立当年起，已连续盈利22年，这一纪录显得尤为珍贵。汉德车桥究竟有何秘诀，能够保持如此优异的成绩？带着问题，记者日前来到位于岐山县蔡家坡的汉德车桥（宝鸡新厂）进行走访。在深入采访后发现，企业以科技创新为核心引擎，推动创新链、产业链、资金链和人才链深度融合，驱动着汉德车桥穿越周期，在激烈竞争中持续赢得市场，成为我市制造业领域的骄傲。

持续创新打造的硬核实力

　　汉德车桥前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂，2003年由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，最初主要为陕汽配套车桥产品。如今，汉德车桥已经成长为集研发、制造、销售、服务于一体的大型高新技术企业，有西安、宝鸡、株洲、铜川4大生产基地，具备年产各类桥总成150万根的生产能力，销售收入最高超130亿元。

　　“汉德车桥这么多年保持行业领先的奥秘就是科技创新，它是企业保持竞争优势、实现可持续发展的重要途径。我们一直围绕商用车新能源化、非道路装备关键部件国产化等前沿技术与国家战略需求，持续加大自主研发创新力度，全面掌握关键核心技术，引领行业发展。”在接受采访中，汉德车桥技术管理部部长张新明对记者这样说。

　　放眼当下，新能源车已成为市场主流。其实，汉德车桥从2010年开始，就已经对新能源领域做了战略布局，并着手开展技术研究。在这个过程中，汉德车桥还承担了国家“863”计划（“国家高技术研究发展计划”）项目，开发出国内首款轮边电机减速驱动桥，实现国内电驱动桥技术与产品“从0到1”的突破。如今，汉德车桥率先完成全领域产品的电动化转型，实现了全系列电驱桥产品领先上市。2024年，新能源市场高速扩张，公司加速业务转型调整，抢抓新能源市场机遇，打造出24款新能源产品，实现了7大领域、15个细分市场的全覆盖。去年公司销售电驱桥4.2万根，同比增长100％，新能源板块的市场占有率已经达到了78％。

　　除了新能源板块，近几年，汉德车桥在起重机和矿卡板块异军突起。公司研发的超重型非公路宽体自卸车桥的承载、传动与制动能力国内第一，起重机板块的市场占有率已经达到60％，去年成功开发上市了全球最大吨位（9轴4000吨）全地面起重机桥。2024年，公司130吨矿卡桥市场占有率超过85％。目前，它们已经成为汉德车桥的明星产品。

　　为了打造竞争优势，汉德车桥一直在持续加大新品研发投入，优化开发流程，年均新品研发就达30多个。去年，公司的新产品收入占比68％，增长7个百分点。

　　目前，汉德车桥拥有700余项车桥专利技术，近5年，承担相关国家和省部级重大科研项目7项，涵盖新材料、电机电控、电驱动车桥、齿轮油、润滑脂等。公司实现了中国汽车总成技术的首例出口，标志着中国汽车制造业实现由产品出口向技术出口的突破；凭借驱动桥总成核心技术在《重型商用车动力总成关键技术及应用》项目作出的突出贡献，汉德车桥荣获中国国家科学技术进步奖一等奖，是全国唯一获此殊荣的车桥企业。

　　前段时间，汉德车桥与全球汽车行业差异化技术领导者盖瑞特（Garrett）签署战略合作框架协议。双方将围绕商用车动力系统的高效化、低碳化和智能化展开深度协同，共同研发新一代“电驱动桥”集成解决方案，助力全球商用车行业应对碳中和目标与技术升级的双重挑战。

　　研发与销售互通的人才优势

　　在汉德车桥官网上有这样一句介绍——“汉德车桥员工4100人，研发技术团队1000余人”。一个企业，四分之一都是技术人才，在国内并不多见，这也是汉德车桥保持持续创新能力的密码。

　　人才是创新的核心因素。汉德车桥通过人才招聘和引进等措施快速补足人才短板。一份2024年的数据显示，研发人员同比增长24％，其中电动团队同比增长115％，强大的人才优势使得汉德车桥全面掌握了新能源车桥产品核心技术，有效支撑了企业在新能源车桥中的领先优势，为企业战略落地提供了有力支持。此外，汉德车桥为人才成长搭建了高效的发展平台与通道，并打破研发团队各职能人员之间的“交流壁垒”，促使具备“一岗多能”的骨干型人才快速成长。正是在这样的制度下，一大批人才脱颖而出。

　　人才需要激励，更需要奖励，这是对人才价值的肯定。企业精准激励人才，将个人绩效与组织绩效强关联，实现公司业绩成果与员工共享，对于价值创造者强激励。2024年，在公司第四届创新大会上，表彰了23个项目，总收益8.2亿元，项目数量与质量达到历届最好水平。去年发出各类创新改善奖励超过1100万元，激励全员为公司发展贡献智慧和力量，形成了推动企业发展的新动能。

　　一般的企业，销售与技术是完全不同的两个系统，销售人员跑市场找订单，技术人员画图纸搞研究。但是，在汉德车桥，这两个系统是完全打通的，一些研发的核心人员被调到销售一线，不仅可以第一时间解决客户的需要，还能捕捉到最前沿的市场需求，从而进行精准产品创新。

　　“对汉德来说，销售不是卖产品这么简单。我们是站在客户的角度，充分满足客户对产品可靠性的更高要求，持续为客户创造更大的价值，相互成就，打造不可复制的竞争力。”汉德车桥办公室主任赵晓辉说。

　　在汉德车桥，有两个会引起了记者的好奇：一个是公司每天召开的质量早会，一个是技术中心每周召开的设计复盘会。质量早会从去年7月份开始，每天8点10分准时召开，由总经理王占朝牵头主持，各副总、各部门负责人参加，主要解决客户反映的质量问题，快速响应、持续跟进，全年质量问题解决周期同比缩短50％，问题关闭率同比提升44％，为预防问题发生、彻底解决问题找准了方向。技术中心每周进行工作复盘会，研究讨论怎么提高产品一次开发成功率。一个解决市场层面的问题，一个解决产品开发阶段的问题，旨在提高解决问题效率和产品开发质量。

　　数字与智能化带来的效率革命

　　从一定程度上讲，智能化是企业新质生产力的核心。

　　走进汉德车桥宝鸡新厂的车间你会看到，车间里面除了操作的工人，高端自动化机床、焊接机器人等智能化设备随处可见；地上，最新的AGV三代机器人繁忙地穿梭在各个工位间运送零件，足足有四层楼高的仓储物流立体库更是让记者大开眼界。

　　自汉德车桥宝鸡基地建成后，记者到此采访已经不止一次，印象中的汉德车桥智能化和自动化程度没有这么高。

　　面对记者的疑问，赵晓辉介绍：“这几年，公司在自动化、数字化、智能化上实施‘三步走’战略，开展应用集成创新，加快推进智能制造建设工作。在硬件层面，投入大量资金，引进先进的自动化设备及智能生产线，实现生产流程的无缝对接与高效运作；软件层面，构建了涵盖研发设计、生产制造、采购物流、销售服务及经营管理等关键业务领域的智能化体系，显著提升了企业的响应速度、决策精准度和运营效能。这个刚建成的立体库就是我们智能化建设的代表，共八层5800个货位，搭配的是最新三代AGV机器人，软件系统是我们自己搭建，总投资1000多万元。相比一期立体库，货位增加了1000多个，自动化程度提高了10％。”

　　今年初，工信部公布了《关于开展2024年度智能工厂梯度培育行动的通知》，陕西汉德车桥有限公司“新能源商用车车桥设计制造全流程一体化智能工厂”项目成功获批工信部首批卓越级智能工厂。

　　近年来，汉德车桥一直在优化制造模式，推进智能升级。针对“多品种小批量、订单交期短”等现状，公司建立了“以客户需求为导向，以准时交付为牵引”的生产计划管理模式（APS），桥总成从下线到发运周期同比缩短13％。持续探索焊接、装配、涂装等关键工序的自动化建设，累计完成10条线体改造升级，提升制造过程智能化水平。去年，公司人均产值206万元，同比提升2％。这些指标向好，是生产效率的提升和效益增长的体现。

　　今年，汉德车桥将继续加速推进智能发展，推动装配、焊接、清洗、机加等全工序自动化落地。

　　资金与平台支撑的创新底气

　　前段时间，国外一客户在参观完汉德车桥的试验室后，竖起大拇指说：“你们这个试验室在国际上都是数一数二的，我看重的就是你们的试验能力。”

　　让国外客户赞不绝口的这个试验室共投资超10亿元，拥有近30套国际一流的大型成套试验设备及半消声室的车桥全要素试验验证能力，验证能力与设备规模均达到国内领先水平，具备涵盖商用车桥的全要素试验验证能力。近几年，汉德车桥的每一根桥总成产品都是通过验证后，才能批量销售给客户。

　　作为高新技术企业，汉德车桥除了这个国家级试验室，还拥有省级企业技术中心以及博士后科研工作站，精准把握车桥技术前沿，新能源电驱动桥、智能网联车桥技术全面引领行业发展。

　　汉德车桥的科技创新，绝非闭门造车。其视野早已超越自身围墙，积极构建开放协同的创新生态。企业与清华大学成立联合研究中心，与西安交通大学建立联合试验室，与浙江大学、西北工业大学、中国科学院等相关院所展开全面技术合作，在设计分析能力建设、台架试验能力建设以及生产问题专项改进等多方面取得显著成果。

　　公司平均每年在研发资金的投入超过3亿元，且未来每年研发费用增长率将不低于30％，强大的资金支持保证了创新的活力。

　　在全球制造业深刻变革的今天，汉德车桥的实践昭示了一个朴素而强大的真理：唯有将科技创新内化成为企业发展的核心动能，以技术突破提升产品价值，以智能赋能重塑制造体系，以开放协同拓展创新边界，传统制造业才能在风浪中稳健前行，在时间的淬炼中赢得持久的生命力与市场尊严。